Zilele trecute, CFR Călători a hotărât anularea trenurilor care circulă pe ruta Ploieşti – Măneciu, urmând ca, din 20 ianuarie, să fie desfiinţate şi trenurile de călători de pe ruta Slănic. Pe lângă faptul că va duce la disponibilizarea unui număr considerabil de angajaţi ai Companiei, această decizie va da uitării Gara de Nord, un simbol al Ploieştiului, considerat de marii arhitecţi un adevărat monument.

Perioada de glorie

Contrucţia monumentului arhitectonic de pe Strada General Ion Dragalina din Ploieşti este strâns legată de începerea lucrărilor la linia de cale ferată Ploieşti – Vălenii de Munte, în anul 1904. Conform datelor din „Monografia oraşului Ploieşti”, imediat după deschiderea Gării de Nord, pe parcursul unui an calendaristic aici poposeau nu mai puţin de 215.779 de călători. Câţiva ani mai târziu, în perioada 1933-1934, numărul pasagerilor a crescut, la o medie anual de 379.553. Toate astea în condiţiile în care calea ferată dispunea la acea dată doar de şapte locomotive, şapte vagoane de călători, un vagon de poştă şi 51 de marfă. „Gara de Nord din Ploieşti aparţine unei serii de proiecte ale arhitectului italian Bernaducci, cu o evidentă tentă de arhitectură neo-românească, un exemplu în care arhitecţi străini au utilizat stilul arhitectural tradiţional pentru clădiri de avangardă, pentru că în acea perioadă gările reprezentau edificii de avangardă”, susţinea, în luna februarie a anului trecut, Călin Hoinărescu, unul dintre cei mai apreciaţi arhitecţi din ţară. Date fiind condiţiile de transport public din acele vremuri, în scurt timp, Gara de Nord Ploieşti a ajuns principala poartă de intrare în Ploieşti a prahovenilor care făceau naveta de pe Valea Slănicului şi din zona Vălenii de Munte. În perioada comunismului, prin edificiul ridicat pe vremea Regelui Carol I, treceau toate trenurile de marfă care alimentau sau care plecau din fabricile construite în zona de nord a judeţului, dar şi renumita „uzină- oraş”, Uzina Mecanică din Plopeni şi Rafinăria „Vega”.

Declin

După 1989, însă, la fel ca multe alte edificii din judeţ, Gara de Nord Ploieşti a cunoscut şi perioada declinului. Apariţia transportului public privat, rapiditatea şi preţurile mai mici practicate i-au făcut pe mulţi dintre navetiştii de altă dată să renunţe la călătoriile cu trenul în favoarea navetei cu microbuzele. Privatizările, lipsa investiţiilor în infrastructura căilor ferate şi restructurările din cadrul Companiei Naţionale de Căi Ferate au făcut ca, în ultimii ani, numărul trenurilor de călători şi cel al trenurilor de marfă care trec prin Gara de Nord Ploieşti să scadă semnificativ. La începutul anului trecut, mai puţin de 10 trenuri de persoane pe zi mai circulau pe rutele Ploieşti – Slănic şi Ploieşti – Măneciu. Zilele trecute, CFR Călători a decis să renunţe şi la acestea.

Parlamentarii vor redeschiderea liniilor

Vestea anulării trenurilor de persoane care circulă din Gara de Nord Ploieşti spre Măneciu şi Vălenii de Munte a atras atenţia parlamentarilor din aceste colegii. Deputatul PDL Mihai Apostolache a trimis deja o scrisoare Ministrului Transportului, Anca Boagiu, pe acestă temă. „Eu încă de ieri (n.r. – marţi, 17 ianuarie) am fost la Ministerul Transporturilor, unde am depus o scrisoare prin care am solicitat o revenire asupra deciziei de a desfiinţa trenurile de persoane care circulă pe ruta Ploieşti – Măneciu. Sunt împotriva acesteia din două considerente. În primul rând, pe acest tronson lucrează cel puţin 100 de persoane din zonă care, odată desfiinţate trenurile, vor disponibilizate. Acest lucru înseamnă că cel puţin 100 de familii vor rămâne fără venit. În al doilea rând, trebuie să avem în vedere că orice tronson de cale ferată neutilizat sau prea puţin utilizat devine ţinta hoţilor de fier vechi şi, în scurt timp, aceştia vor distruge întreaga infrastructură feroviară de aici. Sper să se revină asupra acestei decizii”, ne-a declarat Mihai Apostolache, deputat PDL pe Colegiul Vălenii de Munte. Acelaşi pas l-a făcut şi Marian Săniuţă, deputat pe Colegiul 4 Valea Slănicului. „Am adresat deja Ministrului Transporturilor o interpelare vizând trenul spre Slănic şi aştept un răspuns în acest sens. Mi-ar plăcea să cred că această decizie, dincolo de interesele financiare, nu este dictată de interese politice care ţin de neapartenenţa parlamentarilor aleşi pe această zonă la PDL”, ne-a declarat deputatul independent Marian Săniuţă.

Mai ieftin cu microbuzul

Conform listei de preţuri afişate pe site-ul CFR Călători, un abonament lunar pentru rutele Ploieşti – Măneciu şi Ploieşti – Slănic variază de la câteva zeci de lei la aproximativ 550 de lei pe lună. La firmele de transport public în regim maxi-taxi, un abonament pe rutele respective costă maxim 200 de lei/lună.