Licitaţia pentru repararea drumurilor din Ploieşti, cu o valoare a lucrărilor estimată între 150 şi 210 milioane de lei, stârneşte foarte multe suspiciuni. Criteriile impuse de Primărie sunt suficient de restrictive cât să elimine din start firmele mici şi să dea naştere zvonurilor privind o licitaţie „cu dedicaţie”.

Primarul Ploieştiului, Andrei Volosevici, a promis, la prezentarea bugetului pe acest an, sume importante pentru lucrările la drumuri. La scurt timp după aprobarea bugetului în Consiliul Local, administraţia a demarat o licitaţie pentru desemnarea firmei care să lucreze în municipiu. Potrivit informaţiilor publicate pe Sistemul Electronic de Achiziţii Publice, valoarea lucrărilor este estimată între 150 şi 210 milioane de lei noi fără TVA, iar Primăria va încheia un acord-cadru cu o singură firmă pentru următorii trei ani. Societatea respectivă va fi nevoită să presteze, la comanda municipalităţii, lucrări de construcţii, de fundaţie şi îmbrăcare a drumurilor, lucrări de canalizare, de întreţinere şi reparare a drumurilor, plus servicii de proiectare tehnică pentru infrastructura de transport. Fiind vorba de lucrări ample, pe următorii trei ani şi pe foarte mulţi bani, reprezentanţii Primăriei au promis, încă de la începutul anului, că vor aduce în municipiu o firmă de construcţii mare, care să facă faţă tuturor cerinţelor. Iar acestea sunt atât de restrictive, încât i-au făcut pe asfaltatorii prahoveni să reclame că sunt din start excluşi. Aceştia au recunoscut că sunt foarte puţine societăţi în toată ţara care pot întruni condiţiile impuse şi au speculat că, dintre acestea, va fi aleasă una „cu dedicaţie”. „Sper să nu fie o licitaţie făcută special pentru o anumită societate. Ce vă pot spune cu siguranţă este că noi nu ne permitem să participăm. Ţinând cont de criteriile de la această licitaţie, nicio firmă din Ploieşti nu poate să se înscrie, n-am reuşi să întrunim condiţiile astea nici dacă ne-am uni toţi constructorii din judeţ”, spune Ion Dumitru, directorul Star T&D, societate care în ultimii ani a executat foarte multe asfaltări în municipiu. „Părerea mea e că ar fi cel mai bine să se facă lucrări cu firme din Prahova, pentru că acestea angajează oameni din judeţ şi cotizează la buget”, consideră şi George Negoiţescu, patronul unei alte firme de construcţii din judeţ.

Reparaţii de elită

Primarul municipiului dezminte orice speculaţie. Andrei Volosevici ne-a declarat că administraţia locală a inclus clauze pe care puţine firme le întrunesc, dar spune că acest lucru e menit să asigure o calitate mult mai bună a lucrărilor: „Încercăm să fim mai selectivi. Nicidecum nu se poate vorbi de o licitaţie! Ţipăm că avem drumuri proaste, iar pe cealaltă parte venim şi spunem că e discriminare dacă impunem nişte condiţii mai dure”.

Clauze

Ca exemplu de clauză restrictivă, simpla participare la licitaţie costă un milion de lei (10 miliarde lei vechi), iar garanţia de bună execuţie va fi de 10% din valoarea contractului. Firmele interesate trebuie să fi avut în ultimii trei ani cifra medie de afaceri de minim 300 de milioane şi să demonstreze că au avut trei contracte de execuţie lucrări de modernizare străzi şi pasaje începute şi finalizate în ultimii cinci ani, cu valoare totală de cel puţin 90 de milioane. Cât despre dotări, constructorul trebuie să aibă 60 de asfaltatori , două staţii de mixturi asfaltice, o staţie de betoane, şase repartizatoare finisoare de asfalt cu sistem automat de control al nivelului, opt cilindri compactori, două excavatoare, 20 de autobasculante, şase autobetoniere, şase autocisterne, patru autogredere, două stropitoare, şase freze de asfalt, două buldozere, un trailer, o macara, dar şi un laborator grad II de analiză şi încercări drumuri autorizat de Inspectoratul în Construcţii.

Însă, dacă întruneşte toate aceste condiţii, firma care va câştiga urmează să primească din bugetul Ploieştiului între 150 şi 210 milioane de lei, adică 36-51 milioane de euro.

Publicat în ediţia tipărită din 10 martie 2010