Tragedie aviatică, ieri, în jurul orelor amiezii, pe aerodromul particular din comuna prahoveană Şirna. Un avion de mici dimensiuni s-a prăbuşit în timp ce efectua un zbor de test. În urma impactului, pilotul aeronavei a murit carbonizat iar copilotul a suferit arsuri de gradul I şi II pe 80 % din suprafaţa corpului.

Tragedia s-a petrecut în jurul orelor 13.00, când pilotul de încercare Mircea Toader şi comandorul aviator în rezervă Victor Huci efectuau un al doilea zbor de încercare cu avionul de mici dimensiuni tip F99 Rambo, construit în cadrul unui parteneriat între Aeroclubul României şi Fundaţia Icarus. „Era un avion nou. Se făcea un zbor de probă. A efectuat primul zbor, a aterizat la sol fără probleme. Totul a decurs bine. La al doilea zbor colegul nostru (n.r. – Victor Huci) a dorit să zboare împreună cu pilotul de încercare. Au decolat de la jumătatea pistei şi, undeva pe la vreo 200-300 de metri, deasupra lizierei pădurii, s-a auzit un rateu la motor. S-a înclinat avionul pe stânga, a intrat în picaj şi s-a prăbuşit”, ne-a declarat Anghel Toma, unul dintre constructorii avionului.

În urma impactului cu solul, avionul a luat foc, cei doi piloţi fiind prinşi între fiarele contorsionate. Singurul care a scăpat viu a fost copilotul, salvat de personalul aerodromului. „Pe pilot nu am avut cum să-l scoatem fiindcă luase foc totul. Am reuşit să-l tragem pe copilot. Era conştient. La început a întrebat ce s-a întâmplat. I-am dat cu apă pe faţă fiindcă nu vedea nimic. Avea ceva alb pe faţă, ca un praf. Era ars pe mai toată suprafaţa corpului”, a mai adăugat Anghel Toma, unul dintre salvatorii supravieţuitorului. Imediat, la faţa locului au sosit mai multe autospeciale ale Inspectoratului pentru Situaţii de Urgenţă Prahova, ambulanţe, dar şi un elicoper ISU cu ajutorul căruia supravieţuitorul a fost transportat la Spitalul Floreasca.

Zborul de ieri nu era primul cu acest gen de avion. Cu foarte puţin timp înainte, pilotul Mircea Toader a mai efectuat un test cu aeronava respectivă, test care a decurs excepţional. „Eu am mai făcut trei astfel de avioane şi niciunul nu a avut probleme. Cel care a picat a trecut anterior toate testele, i-au fost făcute toate reglajele. Mai erau necesare vreo 3-4 ore de zbor pentru ca el să primească autorizaţia de navigabilitate. Piloţii erau ultracalificaţi, amândoi fiind piloţi-instructori la Şcoala de Aviaţie de la Focşani. Au făcut mii de ore de zbor, au scos zeci, poate chiar sute de piloţi profesionişti. Erau la pensie şi se ocupau cu avioanele ultrauşoare”, ne-a declarat inginerul Viorel Fendrihan, preşedintele Fundaţiei Icarus, proprietara aparatului de zbor. O echipă de anchetatori formată din reprezentanţi ai mai multor instituţii au demarat cercetările pentru a stabili cu exactitate care au fost cauzele producerii tragediei.

Publicat în ediţia tipărită din 13 iulie 2011.